Belanda, Negara Yang Sangat Suka Bersepeda – Alih-alih menggunakan kendaraan bermotor, sepeda tampak lebih populer di Belanda dibanding moda transportasi lain. Dari pelajar, ibu rumah tangga, pegawai hingga polisi menggunakan sepeda menyusuri jalan-jalan berkanal di Amsterdam atau kota lainnya.
Belanda memang dikenal sebagai negara para pesepeda bahkan sebelum Perang Dunia II pecah, menurut kajian Worldwatch Institute dalam situsnya worldwatch.org. Bahkan dalam salah satu surat kabar harian, sepeda adalah kendaraan favorit dibanding kendaraan lain. premium303
Sebelum Perang Dunia II, perjalanan di Belanda sebagian besar dilakukan dengan sepeda, tetapi pada 1950-an dan 1960-an, ketika kepemilikan mobil meroket, hal ini berubah. Seperti di banyak negara di Eropa, jalan menjadi semakin padat dan pengendara sepeda ‘dipaksa’ ke tepi jalan. https://www.benchwarmerscoffee.com/
Lonjakan jumlah mobil menyebabkan peningkatan besar dalam jumlah kematian di jalan. Pada tahun 1971 lebih dari 3.000 orang terbunuh oleh kendaraan bermotor, 450 di antaranya anak-anak.
Sebagai tanggapan, sebuah gerakan sosial menuntut kondisi bersepeda yang lebih aman bagi anak-anak. Stop de Kindermoord (Hentikan Pembunuhan Anak), nama tersebut diambil dari judul artikel yang ditulis oleh jurnalis Vic Langenhoff yang anaknya sendiri terbunuh dalam kecelakaan di jalan.
Kepercayaan Belanda pada keandalan dan keberlanjutan kendaraan bermotor juga terguncang oleh krisis minyak Timur Tengah tahun 1973, ketika negara-negara penghasil minyak menghentikan ekspor ke AS dan Eropa Barat.
Menjadi Negara Sepeda
Masalah ini mendorong pemerintah Belanda untuk berinvestasi dalam infrastruktur bersepeda yang lebih baik dan para pemimpin kota Belanda mulai beralih dari kebijakan pembangunan jalan yang berpusat pada mobil yang dilakukan di seluruh negara barat yang mengalami urbanisasi.
Untuk membuat bersepeda lebih aman dan lebih menarik, Belanda telah membangun jaringan jalur sepeda yang luas.
Ini ditandai dengan jelas, dengan permukaan jalan yang halus, tanda dan lampu yang terpisah untuk mereka yang menggunakan dua roda, dan cukup lebar untuk memungkinkan bersepeda berdampingan dan menyalip.
Di banyak kota, jalur sepeda sepenuhnya dipisahkan dari lalu lintas bermotor. Di bundaran, juga, mereka yang menggunakan sepeda yang memiliki prioritas.
Anda dapat bersepeda di sekitar bundaran sementara mobil (biasanya) menunggu dengan sabar untuk Anda lewati. Gagasan bahwa “sepeda itu benar” adalah konsep yang asing bagi wisatawan yang mengendarai sepeda sehingga banyak orang sering kesulitan menavigasi jalan dan persimpangan pada awalnya.
Bahkan sebelum mereka bisa berjalan, anak-anak Belanda tenggelam dalam dunia bersepeda. Sebagai bayi dan balita mereka bepergian di kursi khusus dengan “bakfiets”, atau sepeda kargo. Kursi-kursi ini sering dilengkapi dengan kanopi untuk melindungi anak-anak dari kotoran, dan beberapa orang tua diketahui menghabiskan banyak uang untuk sepeda mereka.
Ketika anak-anak tumbuh, mereka menggunakan sepeda sendiri, sesuatu yang dibuat lebih mudah dan lebih aman dengan jalur terpisah yang cukup lebar untuk dikendarai anak-anak bersama orang dewasa yang menemani mereka. Dan, karena anak-anak muda tidak diperbolehkan mengemudi tanpa pengawasan sampai mereka berusia 18 tahun, bersepeda adalah pilihan menarik bagi remaja Belanda.
Baru-baru ini, provinsi-provinsi Belanda, daerah-daerah transportasi dan kotamadya ingin mengajukan anggaran 245 juta euro atau Rp 4 triliun agar semakin banyak orang menggunakan sepeda untuk bekerja, seperti dilaporkan dari Netherland Times. Menteri Urusan Infrastruktur, Stientje van Veldhoven, mengumumkan bahwa pemerintah menginvestasikan 100 juta euro atau Rp 1,6 triliun untuk mempromosikan bersepeda.
Negara juga berperan dalam mengajar, dengan pelajaran bersepeda yang merupakan bagian wajib dari kurikulum di sekolah Belanda. Semua sekolah memiliki tempat untuk memarkir sepeda dan di beberapa sekolah sepeda 90% digunakan oleh murid ke sekolah.
Di kota universitas Groningen, impian pengendara sepeda bahkan disesuaikan dengan standar Belanda, stasiun kereta pusat memiliki parkir bawah tanah untuk 10.000 sepeda. Pengendara sepeda dimanjakan sesuai dengan pengendara yang berada di tempat lain, dengan penghitung elektronik di pintu masuk mencatat berapa banyak ruang yang tersedia. Tempat penampungan sepeda baru akan dibangun di Stasiun Pusat Amsterdam, Stasiun Pusat Rotterdam dan di Heerlen. 53 fasilitas parkir yang ada akan diperluas. Semua ini akan menghasilkan total 25 ribu tempat parkir sepeda baru.
Fasilitas parkir sepeda ada di mana-mana di Belanda – di luar sekolah, gedung perkantoran dan toko. Sebagai imbalannya Anda diharapkan hanya mengunci sepeda Anda di tempat yang ditunjuk – jika Anda rantai sepeda Anda di tempat yang salah, Anda dapat menemukan sepeda Anda hilang dan disita, dan bahwa Anda harus menyerahkan 25 euro untuk mendapatkannya kembali.
Di rumah, bahkan orang yang tinggal di flat tanpa fasilitas penyimpanan sepeda khusus dapat meninggalkan sepeda mereka di lorong bersama.
Pada abad ke-16, rumah-rumah di Amsterdam dikenakan pajak sesuai dengan lebarnya, suatu standar yang diastasi penduduk dengan membangun rumah-rumah sempit dan tinggi. Jadi lorong dipenuhi dengan sepeda.
Sepeda adalah bagian integral dari kehidupan sehari-hari di Belanda daripada aksesori diri atau untuk gaya hidup, sehingga orang Belanda tidak memedulikan diri mereka untuk memiliki model sepeda atau gadget hi-tech terbaru.
Mereka menganggap sepeda mereka sebagai teman terpercaya dalam petualangan kehidupan. Dalam hubungan semacam itu, umur panjang yang diperhitungkan – jadi semakin tua, semakin baik. Memiliki sepeda tua yang usang dan antik memberikan lebih banyak pujian karena membuktikan cinta yang panjang dan abadi.
Medan Belanda yang datar dan halus, dikombinasikan dengan daerah berpenduduk padat, berarti bahwa sebagian besar perjalanannya singkat dan tidak terlalu sulit untuk dijalankan.
Hanya sedikit orang Belanda yang tidak menggunakan sepeda untuk kegiatan keseharian, lebih suka berkendara ke tempat kerja, toko-toko atau pub dengan pakaian apa pun yang menurut mereka sesuai untuk mereka.
Tentu saja, jalur sepeda memungkinkan untuk dilalui di saat musim panas dan dengan menggunakan pakaian yang cocok untuk musim panas. Baik pada jam sibuk maupun tidak. Bersepeda di Belanda juga memungkinkan orang tidak perlu mandi di tempat kerja untuk dapat bepergian dengan sepeda – ini adalah perjalanan tanpa keringat.
Orang-orang Belanda juga cenderung tidak menggunakan helm karena mereka dilindungi oleh aturan jalan yang berpusat pada hukum dan cara infrastruktur dirancang. Jika Anda melihat seseorang mengenakan helm bersepeda di Belanda, kemungkinan mereka adalah turis atau profesional.
Namun, pengendara sepeda diharapkan untuk menghormati dan mematuhi aturan jalan. Anda mungkin didenda karena bersepeda sembarangan, di tempat yang salah atau melanggar lampu merah. Polisi (sering menggunakan sepeda) akan mengeluarkan tiket 60 euro jika Anda tertangkap tanpa lampu di malam hari, dan Anda harus membayar lebih banyak lagi jika tidak ada reflektor sepeda yang wajib digunakan disana.
Ketika keluar di jalan, pengendara sepeda Belanda merasa kuat dan terlindungi, membuat seluruh pengalaman jauh lebih menyenangkan. Ada bahaya di jalan, tetapi sangat jarang melibatkan kendaraan barang berat, persimpangan yang dirancang buruk, atau pengemudi yang berbahaya.
Continue reading...